ブログ頭出しタイトルのみ全文

　少し前の投稿で自転車に関する投稿（タイトルは「自転車と私」）をしたのですが、今回はその続きを投稿しようと思います。

　概要としては、次のとおりです。

　当時小学生だった私と弟が、自転車に乗って習い事から家に帰る途中、信号機や横断歩道のない十字路に差しかかったところ、右方から左方に走行していた自動車と弟の自転車とが接触し、弟が自転車ごと倒れました。

　自動車の運転手の方が自動車から降りてきて、「大丈夫？」と声をかけてくれました。

　私はというと、弟の安否より自分たちがスピードを出して自転車を運転していたという自覚があったのと、自動車に傷をつけてしまって怒られるのではないかと思い、「それより車のほうは大丈夫ですか？」と聞きました。

　運転手の方は、車のことより弟のことを気にかけてくれました。

　弟も大丈夫そうだったので、運転手の方は、自動車に乗ってその場を去っていきました。

　私と弟は、家に帰った後、親にはこのことを話しませんでした。

　上記をもとに、弁護士の立場で少し整理してみたいと思います。

　まずは、運転手の方です。

　道路交通法では、「交通事故があったときは、・・・車両等の運転者・・・は、直ちに車両等の運転を停止して、負傷者を救護し、・・・なければならない。」

　「この場合において、当該車両等の運転者・・・は、・・・警察官が現場にいないときは直ちに最寄りの警察署・・・の警察官に当該交通事故が発生した日時及び場所、・・・負傷者の数及び負傷者の程度並びに損壊した物及びその損壊の程度・・・を報告しなければならない。」とされております（道路交通法７２条第１項）。

　交通事故については、「車両等の交通による人の死傷若しくは物の損壊」と定義されています（道路交通法６７条第２項）。

　相手方が大丈夫と言っているからまあ大丈夫かなと考えてしまうかもしれませんが、その場では大丈夫だったと言っていたとしても、あとで痛みが出てくるケースもあります。

　また、負傷をしていなくても、物損事故の場合も交通事故にあたりますので、運転手の方は１１０番をして交通事故を起こしたことを報告しなければなりませんでした。

　次に、子供たちです。

　まずは、怒られるの覚悟で親にはちゃんと言いましょう。

　あとで発覚したら、「何で言わなかったの（怒）」ともっと怒られますから。

　自転車に乗れるようになって慣れてくれると、ついスピードを出してしまうことがあると思います。

　スピードの出し過ぎが思わぬ事故につながることもありますし、事故になると大きな怪我を負うこともありますので、スピードの出し過ぎは禁物です。

　それから、安全のため、ヘルメットも着用しましょう。

　現在の道路交通法では、「自転車の運転者は、乗車用ヘルメットをかぶるよう努めなければならない。」（道路交通法６３条の１１第１項）と、努力義務となっております。

　最後に、保護者の方です。

　子供の安全のためにも、ヘルメットをかぶらせるようにしましょう。

　現在の道路交通法上は、「児童又は幼児を保護する責任のある者は、児童又は幼児が自転車を運転するときは、当該児童又は幼児に乗車用ヘルメットをかぶらせるよう努めなければならない。」（道路交通法６３条の１１第３項）とこちらも努力義務が定められています。

　それから、自転車を運転していると、事故に巻き込まれてしまうこともありえますし、こちら側が思わぬ怪我を負わせてしまうこともあります。

　事故に巻き込まれた場合に相手方が保険に加入していないこともありますし、こちら側が相手方に怪我を負わせてしまうと高額な賠償責任を負ってしまうケースもあります。

　こういったときに、自転車保険に加入していると、保険で賄うことができたりもします。

　自転車の保険の加入ですが、現在多くの都道府県で加入が義務づけられています。

　そして、この自転車の保険ですが、必ずしも新たに自転車保険に加入しなくても、現在自分の加入している他の保険等に付帯されていることもあります。

　自動車保険、火災保険、学校保険、旅行保険、都道府県民共済、クレジットカード等に付帯されていることもありますので、確認してみてください。

　長くなってしまったので、ひとまずこのあたりにしておこうと思います。

　毎日、暑いですね。

　先月も同じこと言ってましたが、来月も同じことを言っていることでしょう。

　今年から、最高気温４０℃以上の日を「酷暑日」と呼称することになったようです。

　４５℃以上になったら何て呼称するのですかね。

　「炎暑日」とか？

　３５℃以上の日を「猛暑日」と呼称してますが、いつの間にかって感じで、昔からそう呼んでいたイメージはなかったんですよね（調べてみたら、平成１９年からでした。）。

　そんな暑さの厳しいなか、厚木事務所のエアコンは全室故障しており（逃げ場はなく）、頼れるのは扇風機だけです。

　エアコンなしでの生活は（仕事も）厳しいものがありまして、１日も早い復活を祈るばかりです。

　ところで、このブログですが、「法律に関するお役立ち情報等を発信していきます。」というコンセプトでやっているじゃないですか（上にそう書いてあります）。

　あんまり関係ない雑談ばっかりしていると怒られるので（誰に？）、ちゃんと真面目な話もしますよ。

　みなさん、競馬ってご存じですよね。

　このブログをご覧になられている方で「聞いたことがないです、初耳です。」という方はいないと思いますが、どうやったら競馬で万馬券を的中できるかとか、そういう話ではないです。

　法律相談をしていると、競馬にドハマりして借金までしてしまい、返済が難しくなってしまいました、という方がいらっしゃいます。

「競馬はギャンブルという扱いだから、ギャンブルで作った借金だと破産できないんですよね、私はどうしたらいいんでしょうか。」と。

　次回以降の投稿で、法律相談でこのような相談をされたときの回答をしてみようと思います。

　毎日暑いですね。厚木の街を行き交う人たちも、みんなうなだれながら歩いてますよ（個人の感想です）。関東は、きょう（２０日）、梅雨明けしたそうです。梅雨も苦手ですが、暑い日が続くのも体にこたえますね。みなさま、体調管理にはくれぐれもお気をつけください。

　そして、W杯ですが、スペインの優勝で幕を閉じました。観戦していた方は、寝不足の日々から解放されますね。日本は残念な結果でしたが、また４年後に期待です。

　さて、話は変わりますが、ビギナーってご存じでしょうか。

　英語でbeginnerは初心者っていう意味でって話ではなくて、ドラマの話です。

　司法研修所を題材にしたテレビドラマで、放送はなんと２００３年秋でした（司法研修所ってなあにって方は、前のブログ「司法修習２」をご覧ください）。

　弁護士を題材にしたドラマや映画はわりとありますが、司法研修所を舞台にした作品って珍しいですよね。

　どんなドラマかと言われれば、修習で与えられた課題に対して、ああでもないこうでもないと仲間で議論して妥当な（と考える）結論を導き出していくわけですが、その過程で「正しいとは？」「法律って何のためにある？」「社会や人の役に立つとは？」、そういったことを考えさせてくれるドラマです（絶望的な説明力のなさ）。

　このドラマが放送されていた当時は、将来自分が司法研修所で修習することになるとは思ってなかったですが、あらためて観ると違った見方もできて楽しそうだなと思っていて、いつか見返そうと思っているドラマの１つです。

　出演者も豪華ですので、気になった方は観てみてください。

　今月からサッカー・ワールドカップが開幕しました。

　日本も出場しており、初戦は６月１５日に行われました。

　対戦相手国はオランダで、結果は引き分けに終わっております。

　次戦の相手は、２１日にチュニジアとなっており、こちらも楽しみです。

　ところで、この初戦の放送ですが、ＮＨＫで放送されていました。

　法的な話になりますが、ＮＨＫ（日本放送協会）は、放送法の規定に基づき設立された法人です。

　同法によると、全国にあまねく放送を普及させ、豊かで良い番組による放送を行うことなどがその設立目的とされております（放送法第１５条）。

　そんなＮＨＫですが、ＮＨＫの放送を受信できる設備を設置した者やNHK ONEの受信契約が必要となるサービス（ＮＨＫの配信）を利用した者は、受信契約の締結が必要であることが定められていて（放送法第６４条）、受信契約者には受信料の支払義務が課せられています（日本放送協会受信規約第５条）。

　この受信料に関しては、国民のあいだでも議論があるところだと思いますが、近時、未払いに対する法的措置として支払督促（民事訴訟法第３８２条以下）の利用が進んでいるようです。

　この支払督促ですが、そのまま放置をすると申立てた側の言い分が認められてしまいます。

　このブログを読まれている方のなかには支払督促が手元に届く方はいない気もしますが、もし周りで届いて困っている方がいたらすぐに弁護士に相談するよう伝えてあげてください。

　前回、自転車の話を投稿したのですが、そういえば昔こんなことあったな、と思い出したことがあったので、今回はその話を投稿しようと思います。

　私が小学生の頃のことになりますが、私と弟が自転車に乗って、習い事から家に帰る途中で起きたことです。

　夕方で外も暗くなりつつあって、私も弟も早く家に帰りたかったので、そこそこスピードを出して自転車を運転していました。

　そうしたなか、信号機や横断歩道のない十字路に差しかかったところで、右方から左方に走行してきた自動車と私の弟の乗っていた自転車とが接触し、弟は自転車ごと倒れました。

　自動車に乗っていた運転手の方が自動車から降りてきて、「大丈夫？」と声をかけてくれました。

　当時小学生だった私のほうはというと、弟の安否より（←）自分たちがスピードを出して自転車を運転していたという自覚があったのと、自動車という高価なものに傷をつけてしまったことで怒られてしまうのではないかと思い、むしろ車のほうの心配をして「それより車のほうは大丈夫ですか？」と聞きました（薄情な兄）。

　運転手の方は、車のことより弟のことを気にかけてくれて、弟も大丈夫そうだったので、車に乗ってその場を去っていきました。

　弟も（痛かったとは思うけど）たいした怪我はしてなさそうだったし、運転手の方からも怒られなかったしで、めでたしめでたしと完結し、親にも言わず（←）、なかったことにしました。

　この時はこれで終わったのですが、さて、あらためて当時のことを弁護士の立場から振り返ってみると、いくつか問題となることがありそうです。

　次回以降の投稿で、その振り返りをしてみようと思います。

　今回の投稿では、最近入手した交通事故に関する書籍の紹介と自転車の交通違反の青切符について記載をしてみようと思います。

　菊池憲久・堂薗幹一郎・伊東智和　編

　別冊判例タイムズ３９

　民事交通訴訟における過失相殺率の認定基準　全訂６版

　判例タイムズ社、２０２６年

　この書籍は、前版から約１１年ぶりの改訂版となっています。

　前版である全訂５版は、私も所持していてこれまで何度となく参照してきている書籍です。

　今回の改訂版も、前版同様、交通事故を取り扱っている弁護士にとっては必携の書籍といえます。

　この書籍は、各交通事故類型における基本の過失相殺率を定めています。

　今回の改訂版では、自転車同士の事故に関して新たな解説が加わったという点が１つの大きな改訂点となっているようです。

　自転車といえば、近年、自転車がからむ交通事故は後を絶たず、自転車を利用している者のルール違反・マナー違反は社会問題の一つとなっています。

　そうしたなか、２０２６年４月１日から、自転車の交通違反に「交通反則制度」が導入されました。

　１６歳以上の自転車の運転者がした一定の違反が、交通反則通告制度（いわゆる青切符制度）の対象となります。

　なお、青切符というのは、「交通反則告知書」のことで、反則行為となる事実の要旨等が記載された、違反者に交付される青色の用紙です。

　自転車に関する交通ルールが変更になったわけではありませんが、自転車の運転や交通事故に一定の影響を与える変更といえるかと思います。

　前々回の投稿の司法修習の実務修習地の話の続きになります。

　どこの修習地に配属となるかは、ほとんどの修習生にとって重大な関心事となっています。

　ですが、残念なことに自分で自由に修習地を決めることはできず、修習地の希望を出すことになり、抽選になります。

　希望は、第６希望ぐらいまで出すことができたと記憶しています。

　ただ、希望を出す際に、いくつか縛りがあります。

　修習地ごとにグルーピングがなされていて、特定のグループ（いわゆる人気がある修習地）から選択できるのは２か所までとか、第５、第６希望は別のグループ（人気がない修習地）から希望地を選択しなければならない、というような感じです。

　しかも、希望を出す際にはなぜその地を希望するのか理由の記載も求められます。

　ここで、行きたい（または行きたくない）修習地がある人は、どうするか頭を悩ませることになります。

　第６希望まで書けば、絶対に行きたくない地は回避できるかもしれない。

　いや、待てよ、ここで第６希望まで全部埋めたとすると、この人は第６希望までで書いてある地ならどこでもいいと思われて、第５とか第６に（やむなく）書いた地に配属されてしまうかもしれない。

　それは避けたい。

　やっぱり第１希望（せめて第２希望）を叶えたいわけですよ。

　だったら、自分の行きたい希望地だけ「強い念を込めて」「太字で書いて」それが叶わないならどこにでも飛ばしてくれということで、自分の本当に行きたい希望地だけ書いて「以下、一任」とするという選択もあるわけです。

　この選択は、本当に悩ましかったです。

　そんなこんなの修習地の配属先争奪戦（？）ですが、私の修習配属地は、東京となりました。

　できれば横浜で修習をしたかったですが、第１希望は叶わず。

　とはいえ、第２希望の東京に滑り込むことができました。

　遠方の地での修習となりますと、住む場所を探したり引っ越しをしたり、就職活動での負担も増えますので、それなりに大変です。

　どうにかそれを回避することができ、東京での司法修習が始まりました。

　これまでに、交通事故の分野と債務整理の分野に関する書籍をご紹介してきました。

　今回は、離婚の分野に関する書籍を１つご紹介できればと思います。

　秋武　憲一　著

　離婚調停

　日本加除出版、２０２１年

　改訂を重ねて、現時点では第４版が最新版となっているようです。

　日本加除出版から出版されている書籍は、有用な書籍が多くて、私も複数購入しているものがあります。

　この「離婚調停」もその１つで、家事事件を扱っている弁護士であればその存在を知らない方はいないのではないでしょうか。

　著者である秋武先生は、裁判官のご出身で、この「離婚調停」以外にも実務家にとって有用な書籍を多数執筆されておられます。

　また、実務家向けの講演もなされていて、私も参加させていただいたことがあり、貴重な学びの機会になりました。

　この書籍は、「離婚調停に携わる人に向けた実践の書」ということで、離婚調停の実務における基礎的なことだけでなく、実務上よく問題になることについて事例を交えて丁寧な解説がなされています。

　私も分からないことが出てきたときは、まずはこの書籍を読み返すことから始めています。

　代理人として手続きに関わる弁護士だけでなく、裁判官や調停員など家事手続きに関わる者には必携の書籍といえそうです。

　前回の投稿で、弁護士になるためには、「司法修習」と呼ばれる修習を終える必要がある、ということを紹介いたしました。

　司法修習は、主として司法研修所における修習と実務修習地における実務修習とに分かれています。

　司法研修所は、埼玉県の和光市にある施設です。

　ここでは、主に講義を受けたり、設例の問題に対する回答を文書で作成したり（起案と言ったりします。）、実演による演習をしたりします。

　学校みたいにクラス分けがなされていて、１クラス６５人程度と結構大人数です。

　実務修習地というのは、裁判所、検察庁、法律事務所のことをそう呼んでいます。

　実際に、裁判所、検察庁、法律事務所を回って、どのようなことが行われているのか、直接見ることができます。

　弁護士として仕事をするようになると、基本的には裁判所や検察庁の内部のことをいろいろと聞くことができる機会はなくなりますので、司法修習は、非常に貴重な機会となります。

　今、振り返ってみると、裁判所や検察庁でもっといろいろ聞いて情報収集しておけば良かったな、と思います。

　さて、この実務修習ですが、どの都道府県で実務修習を受けたいか希望を出すことができます。

　ただ、全員の希望を叶えることはできませんので、希望が通らない人もそれなりにいます。

　私は、神奈川県の出身なので、実務修習地の希望を横浜で出しましたが・・・。

　弁護士になるためには、司法試験という国家試験を受験して、合格する必要があります。

　司法試験法という法律があり、司法試験法１条には、「司法試験は、裁判官、検察官又は弁護士となろうとする者に必要な学識及びその応用能力を有するかどうかを判定することを目的とする国家試験とする。」と規定されています。

　司法試験に合格したら、直ちに弁護士となることができるかといいますと、そうではなく、「司法修習」と呼ばれる修習を終える必要があります。

　司法修習生として、司法修習を１年間することになります。

　裁判所法６７条１項には、「司法修習生は、少なくとも一年間修習をした後試験に合格したときは、司法修習生の修習を終える。」と規定されています。

　司法修習の最後に行われる「司法修習生考試」に合格すると司法修習を終えることになり、弁護士となる資格が与えられることになります。

　弁護士法４条には、「司法修習生の修習を終えた者は、弁護士となる資格を有する。」と規定されています。

　この司法修習なのですが、主として司法研修所における修習と実務修習地における実務修習とに分かれています。

　司法修習について、今後少しずつこのブログで紹介していこうと思っています。